Suchergebnisse für: Batterie

»Das Leistungsende der Batterie ist noch nicht absehbar«

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»Das Leistungsende der Batterie ist noch nicht absehbar«

April 2022 / BEM-Präsi­dent Kurt Sigl / in|pact mediaverlag

Die Bat­terie ist in diesem Jahr 221 Jahre alt gewor­den. Ihr Jahrestag fällt auf den Geburt­stag des ital­ienis­chen Physik­ers Alessan­dro Vol­ta, der 1801 die erste Bat­terie vorgestellt hat. Seine Erstlinge bestanden aus weni­gen Bausteinen: dün­nen Streifen Kupfer, Pappe und Zink; jew­eils getren­nt durch feucht­es Led­er. Heute ist die Bat­terie ein unverzicht­bar­er Bestandteil unseres All­t­agslebens, und ihre Geschichte ist noch nicht zu Ende erzählt — ganz im Gegen­teil: Durch den Ein­satz der Lithi­um-Ionen-Tech­nolo­gie wur­den für die Bat­terie Leis­tungsstufen gefun­den, die uns heute dazu befähi­gen, neue Wirtschafts­bere­iche weit­erzuen­twick­eln. Ein Feld ist die Elek­tro­mo­bil­ität, die derzeit bere­its von neuen Reich­weit­en und atem­ber­auben­den tech­nis­chen Ser­vices profitiert.

Beitrag zum Internationalen Tag der Batterie — Happy Birthday Battery!

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Beitrag zum Internationalen Tag der Batterie — Happy Birthday Battery!

17.02.2022 / Vom Ursprung der Bat­terie bis hin zur Elek­tro­mo­bil­ität – die Geschichte hin­ter dem Herzstück der E‑Autos

Am 18. Feb­ru­ar feiern wir den Inter­na­tionalen Tag der Bat­terie. Dieser Jahr für Jahr wiederkehrende weltweite Feiertag fällt auf den Geburt­stag des ital­ienis­chen Physik­ers Alessan­dro Vol­ta, der 1801 die erste Bat­terie vorgestellt hat. Seine Erstlinge waren damals sehr ein­fach kon­stru­iert, sie bestanden aus weni­gen Bausteinen, bess­er All­t­ags­ge­gen­stän­den: dün­nen Streifen Kupfer, Pappe und Zink, jew­eils getren­nt durch feucht­es Led­er. Alessan­dro Voltas Leit­ele­ment war – so skur­ril das klingt – seine eigene Zunge.

Erfolgreiche Löschdemonstration eines Lithium-Batteriespeichersystems vor Livepublikum

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Erfolgreiche Löschdemonstration eines Lithium-Batteriespeichersystems vor Livepublikum

27.10.2021 / Frauen­hofer Hein­rich-Hertz-Insti­tut / F 500 / Goslar

Das Fraun­hofer Hein­rich-Hertz-Insti­tut in Goslar hat am 27.10.2021 einem inter­essierten, branchenüber­greifend­en Pub­likum aus Entschei­dern und Medi­en­vertretern gegenüber ein C02-neu­trales Real­la­bor zur Auf­bere­itung, Wiederver­w­er­tung und Sicher­heit von Lithi­um-Bat­terie-Spe­ich­er­sys­te­men in Betrieb genommen.

Lagerung und Transport von eFahrzeugen und HV-Batterien — die neue LION.COOL.BOX®

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Lagerung und Transport von eFahrzeugen und HV-Batterien — die neue LION.COOL.BOX®

Okto­ber 2021 / BÜCHL Fir­men­gruppe — ELOGplan

Die neue LION.COOL.BOX® verbindet die sichere Lagerung von HV-Bat­te­rien und eFahrzeu­gen mit der rechtzeit­i­gen Detek­tion von Brän­den. Das paten­tierte Sys­tem kann Löschwass­er mit­führen, besitzt eine Aerosol-Löschan­lage sowie ein Sprin­kler­sys­tem und nutzt eine inte­gri­erte Tem­per­atur-Überwachung. Das Sys­tem erlaubt Trans­porte auch nach ein­er Flu­tung und set­zt das Löschwass­er mehrfach ein.

Entsorgung von Hochvolt-Batterien – Sicherheit mit der LION.COOL.BOX.

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Entsorgung von Hochvolt-Batterien – Sicherheit mit der LION.COOL.BOX.

15.09.2021 / BÜCHL Fir­men­gruppe — ELOG­plan / Monatspate im BEM-Kalen­der 2021 / September

Die BÜCHL Fir­men­gruppe bietet die Entsorgung und die Demon­tage von Hoch­volt-Bat­te­rien an. Die große Her­aus­forderung ist die sichere Lagerung und der Trans­port von verun­fall­ten E‑Fahrzeugen und defek­ten großen HV-Bat­te­rien. ELOG­plan stellt im Herb­st 2021 die paten­tierte LION.COOL.BOX vor, die sich von bekan­nten Löschcon­tain­ern unterscheidet.

The Mobility House bringt Elektroauto-Batterien an den französischen Kapazitätsmarkt

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The Mobility House bringt Elektroauto-Batterien an den französischen Kapazitätsmarkt

07.07.21 / Pressemel­dung BEM-Mit­glied­sun­ternehmen The Mobil­i­ty House

Pre­miere in Frankre­ich: Das Tech­nolo­gie­un­ternehmen The Mobil­i­ty House hat in Frankre­ichs Strom­markt zum ersten Mal einen Spe­ich­er aus First- und Sec­ond-Life Renault ZOE Elek­troau­to-Bat­te­rien kom­merzial­isiert. Das Pro­jekt »Advanced Bat­tery Stor­age« wird in Part­ner­schaft mit Mobi­lize (Renault Gruppe), Banque des Ter­ri­toires und dem von Deme­ter ver­wal­teten Eco­log­i­cal Trans­port Mod­erni­sa­tion Fund durchge­führt. Wie die bere­its in Deutsch­land und den Nieder­lan­den instal­lierten Spe­ich­er aus Fahrzeug­bat­te­rien, nimmt auch der franzö­sis­che Spe­ich­er, der beim Auto­her­steller Renault im nord­franzö­sis­chen Werk Douai instal­liert ist, am Kurzfristhandel sowie dem Primär­regelleis­tungs­markt teil. Douai wird so nun zu einem wichti­gen Stan­dort: Erst kür­zlich hat­te Renault verkün­det, dort eine »Gigafac­to­ry« bzw. eine Bat­teriefab­rik zu erricht­en. Ziel ist es, die Her­stel­lung von hochmod­er­nen, wet­tbe­werb­s­fähi­gen und kohlen­stof­far­men Bat­te­rien zu unter­stützen, um den europäis­chen Elek­tro­mo­bil­itäts­markt opti­mal zu bedienen.

KOTRA Global Partnering Europe (GP Europe) 2021: EV/FCEV(E‑Mobility), Batterien, Innovation und vieles mehr

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Mai 2021

Auch in diesem Jahr find­et wieder unsere jährliche GP Europe Ver­anstal­tung statt. Das Ziel des Glob­al Part­ner­ing Pro­jek­tes ist es, deutsche Unternehmen mit inno­v­a­tiv­en, ver­lässlichen und kreativ­en süd­ko­re­anis­chen Unternehmen zu ver­net­zen und langfristige Koop­er­a­tio­nen zu ermöglichen.

Wenn elf Avocados umweltschädlicher als eine eAuto-Batterie sind

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04. Dezem­ber 2020 / Tagesspiegel Mobil von Jens Trail­er / Pho­to © REUTERS / Aly Song

Der enorme Wasserver­brauch bei der Gewin­nung von Lithi­um wird immer wieder als Argu­ment dafür ange­führt, dass bat­terieelek­trische Autos der falsche Weg seien. Der Bat­terieforsch­er Max­i­m­il­ian Ficht­ner, Direk­tor am Helmholtz-Insti­tut für elek­tro­chemis­che Energiespe­icherung in Ulm, widerspricht.

BEM-Pressemitteilung: KIT-Prof. Doppelbauer: »Wir brauchen ein klares und deutliches Bekenntnis zu batterieelektrischen Pkws.«

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BEM-Pressemitteilung: KIT-Prof. Doppelbauer: »Wir brauchen ein klares und deutliches Bekenntnis zu batterieelektrischen Pkws.«

07. Dezem­ber 2020 / BEM-Pressemitteilung

In der Diskus­sion um die geeignete Alter­na­tive bei den regen­er­a­tiv­en Antrieben im Indi­vid­u­alverkehr macht sich in der Wis­senschaft Sorge bre­it. In der von der Bun­desregierung und großen Indus­trie­ver­bän­den geführten Argu­men­ta­tion der Tech­nolo­gie-Offen­heit für zukün­ftige Massen­mo­bil­ität werde das Aus­maß der tech­nis­chen Möglichkeit­en über­schätzt und die realen Kosten aus­ge­blendet. »Ich sehe im Moment ein Risiko darin, dass die Poli­tik wieder besseres Wis­sens der Bevölkerung keinen reinen Wein ein­schenkt«, sagte der zum Fachge­bi­et Elek­tro­mo­bil­ität berufene Wis­senschaftler Mar­tin Dop­pel­bauer vom Karl­sruher Insti­tut für Tech­nolo­gie (KIT) im Hin­ter­grund-Inter­view des Bun­desver­ban­des eMo­bil­ität (BEM).

Fünf Fragen zum Thema: Batterie im eAuto richtig behandeln

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Fünf Fragen zum Thema: Batterie im eAuto richtig behandeln

28. Okto­ber 2020 / © Foto: netzwerk‑A

netzwerk‑A ist das Onlinepor­tal von Springer Fachme­di­en München mit Antworten und Prax­iswis­sen zu allen alter­na­tiv­en Antrieben. Das Onlinepor­tal bün­delt die nach­halti­gen Antrieb­s­for­men der Neuen Mobil­ität, ver­gle­icht und bietet umfassende Mark­tüber­sicht­en zu den Akteuren der Branche. Die Bat­terie ist das Herzstück in einem eAu­to und es sind dazu immer noch viele Mythen im Umlauf.

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