Schlagwort: Markus Emmert

03. Mai 2021 / Arbeit­skreis Mobil­ität / GRÜNE Kreisver­band Augsburg-Land

Im Pro­gram­men­twurf zur Bun­destagswahl 2021 beken­nen die GRÜNEN sich klar zu ein­er nach­halti­gen Mobil­ität in der Stadt und auf dem Land — sauber, leise, abgas­frei und für alle bezahlbar. Sie wollen den Bah­n­verkehr aus­bauen, Deutsch­land zum Fahrrad­land machen und die Kom­bi­na­tion von Fahrrad und öffentlichem Verkehr stark verbessern. Das Auto der Zukun­ft wird leis­er, dig­i­taler und kli­ma­neu­tral sein.

23. April 2021 / BMVI Ergeb­nis­bericht / Ad-hoc-Task-Force »Umrüs­tung« / Bild: BMVI

»2030 soll gemäß dem Kli­maschutzpro­gramm der Bun­desregierung ein Drit­tel der Fahrleis­tung im schw­eren Straßengüter­verkehr elek­trisch oder auf Basis strom­basiert­er Kraft­stoffe erfol­gen. Dafür brauchen wir mehr Nutz­fahrzeuge mit alter­na­tiv­en Antrieben auf der Straße. Die Umrüs­tung von Fahrzeu­gen auf elek­trische Antriebe wird dazu einen wesentlichen Beitrag leis­ten. Das Bun­desmin­is­teri­um für Verkehr und dig­i­tale Infra­struk­tur (BMVI) wird deshalb die Beschaf­fung von neuen und umgerüsteten Nutz­fahrzeu­gen mit alter­na­tiv­en Antrieben im Rah­men sein­er neuen Richtlin­ie für Nutz­fahrzeuge mit alter­na­tiv­en Antrieben fördern. Diese tritt voraus­sichtlich im zweit­en Quar­tal 2021 in Kraft«, so Stef­fen Bil­ger, Par­la­men­tarisch­er Staatssekretär.

01. April 2021 / The smarter E Podcast

Immer mehr Elek­troau­tos fahren auf deutschen Straßen und allmäh­lich kommt auch der Aus­bau der Lade­in­fra­struk­tur voran. Aber auch andere inter­es­sante Entwick­lun­gen unter­stützen den Wan­del hin zu ein­er nach­haltigeren Energiewelt. Ein brand­heißes The­ma sind zum Beispiel soge­nan­nte e‑Trailer, Elek­troan­hänger für den Trans­port­bere­ich. Doch wie sehen diese Lösun­gen konkret aus? Wo gibt es aktuell noch Hür­den und Klärungs­be­darf? Und wann kön­nen wir mit den ersten e‑Trailern auf dem Markt rechnen?

26. März 2021 / Artikel von BEM-Vor­stand Markus Emmert erschienen in »Green Econ­o­my« in der Gesam­tau­flage der WirtschaftsWoche

Das Leicht­fahrzeug Microli­no ist ein schönes Beispiel, um die Ein­bet­tung der Elek­tro­mo­bil­ität in der Car­bon-Foot­print-Debat­te zu ver­an­schaulichen. Wie alles in der indus­triellen Pro­duk­tion benötigt auch der Microli­no Energie – bei der Her­stel­lung, dem Gebrauch und der Wiederver­w­er­tung. Damit sind Umwelt­be­las­tun­gen ver­bun­den: durch den Abbau von Rohstof­fen, Gewässer­nutzung oder den Trans­port in den Liefer­ket­ten. Die Senkung dieses Primären­ergie­ver­brauchs ist ein wichtiges Ziel in der Energiewende. 2020 wurde in Deutsch­land 22 Prozent weniger Primären­ergie ver­braucht als 1990. Noch 2006 lag der Ver­brauch fast so hoch wie 1990. Seit­dem ist er deut­lich gesunken und trotz­dem weit von den geset­zten Zie­len entfernt.

09. März — 12. März 2021 / BEM-Vor­stand Markus Emmert mit City-Stromer auf großer Reise

1.250 Kilo­me­ter vom bay­erischen Adel­sried über Dres­den nach Berlin und zurück. BEM-Vor­stand Markus Emmert machte sich mit dem kleinen SKODA Cit­i­go e IV auf den Weg. Das Fahrzeug ist auf den ersten Blick vielle­icht nicht die opti­male Wahl für solch eine Reise. Ob die Ter­mine einge­hal­ten wer­den kon­nten und ob alles funk­tion­iert hat, kön­nen Sie dem aus­führlichen Bericht entnehmen.

März 2021 / Artikel erschienen in Reich­weitE / 24. März Handelsblatt

Elek­tro­fahrzeuge fahren mit Strom aus erneuer­baren Energiequellen. Die Befürch­tung, dass sie die Strom­net­ze zu stark belas­ten, ist unbe­grün­det. Im Gegen­teil: eFahrzeuge kön­nten sog­ar die Net­ze ent­las­ten, indem sie grü­nen Strom bedarf­s­gerecht wieder zurück­geben. Wie das funk­tion­iert, erläutert Markus Emmert, Vor­stand des Bun­desver­band eMo­bil­ität e. V. (BEM) im Interview.