05. Februar 2021 / Golem / Werner Pluta / 10 Fragen / Bild: Pixabay
Elektromobilität boomt: 2020 wurden mehr als doppelt so viele Elektroautos verkauft wie im Jahr davor. Kaufprämien und eine Kohlendioxidabgabe auf Treibstoff machen die alternativen Antriebe immer attraktiver.
02. Februar 2021/ Ladeinfrastruktur auf 655 Stationen ausgebaut
Die Nachfrage nach Elektroautos in Deutschland steigt weiter: 2020 wurden rund 194.200 Autos mit reinem Elektroantrieb neu zugelassen.
Das ist dreimal so viel wie im Vorjahr.
SAVE THE DATE: 25. Februar 2021
In Zusammenarbeit mit dem Bundesverband eMobilität e.V. wird emobility Slovenia am 25.2.2021 die Slovenia-Germany Web Conference umsetzen. Hierbei sollen neue Kontakte zwischen slowenischen und deutschen Unternehmen entstehen, um von dem dynamisch wachsenden Markt für eMobilität in beiden Ländern zu profitieren.
03. Februar 2021 / Beitrag von BEM-Fachbeirat Raimund Nowak
Die Ankündigung des neuen US-Präsidenten, die rund 650.000 Fahrzeuge der Bundesbehörden durch Elektroautos zu ersetzen hat in der globalen Elektromobilitätsdiskussion für Aufsehen gesorgt. Joe Biden hat die Förderung der Elektromobilität in den Kontext der Konjunkturbelebung gestellt. Ein Kontrast zu vielen Aussagen von Politikern in Europa, die den Umstieg auf Elektromobilität in Verbindung zu Arbeitsplatzverlusten kommunizieren. Nicht selten wird dabei die Erwartung geschürt, man würde durch den Verzicht auf den Bau von Elektrofahrzeugen Arbeitsplätze in der Industrie sichern. Das Gegenteil ist der Fall: die Standorte, die keine Elektroautos produzieren, werden mittelfristig gar keine Fahrzeuge mehr bauen.
Die Technagon GmbH entstand im Jahr 2009 und hat sich seitdem kontinuierlich zu einem angesehenen Unternehmen der Elektromobilitäts-Branche entwickelt. Wir konzipieren, entwickeln und produzieren mechatronische/elektromechanische Baugruppen, Geräte und Systemlösungen.
Die EMobility Netzwerk Deutschland GmbH ist ein Zusammenschluss von vier Elektrofachbetrieben, die sich alle schon seit 2012 intensiv mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur für E‑Mobilität beschäftigen.
Seit 2017 bietet die ARI Motors GmbH in Borna bei Leipzig smarte und günstige E‑Mobile auf dem deutschen Markt an. Der Name ARI steht für die japanische Bezeichnung der Ameise. Ihr Leistungsvermögen, ihre Gewandtheit und ihre Vielseitigkeit sind Vorbild für die Fahrzeuge. Die elektromobile Plattform liefert der chinesische Hersteller Jiayuan EV. ARI erweitert diese Basis in der firmeneigenen Manufaktur in Ricany bei Prag für den europäischen Markt mit speziell konzipierten Fahrzeugaufbauten.
29. Januar 2021 / BEM-Vorstand Markus Emmert in der Sonderpublikation Analyse Nr. 65 / 01/2021 »Mobilitätsmanagement« in DIE WELT und online
Mithilfe der Elektromobilität soll es gelingen, den Verkehrssektor mit seinen unvermindert hohen CO2-Werten zu dekarbonisieren. Der Erfolg für dieses Projekt hängt nicht nur von der Fahrzeugindustrie und dem Verkehrssektor ab, sondern auch von der Energiebranche und ihrer erfolgreichen Produktion von grüner Energie. »Elektromobilität und Erneuerbare Energien ergänzen sich ideal und gehören zusammen«, sagt Markus Emmert, Vorstandsmitglied im Bundesverband eMobilität. »Nichts ist sinnloser, als ein eAuto, das mit Kohlestrom fährt und ein Energiespeicher, der nur einseitig genutzt wird.«
29. Januar 2021 / Analyse: Deutschland mit BEM-Präsident Kurt Sigl / Photo: Viktor Kiryanov / unsplash
Wer im vergangenen Jahr noch behauptet hat, das Produkt eFahrzeug sei in der Fläche nicht marktreif und erfülle viele Kundenanforderungen nur ungenügend, der wurde zum Jahreswechsel von der Realität eingeholt. »Der Absatz von Elektroautos boomt, ihr Marktanteil beläuft sich in Deutschland auf inzwischen acht Prozent«, so BEM-Präsident Kurt Sigl in der Publikation »Analyse. Mobilitätsmanagement« in der Exklusivausgabe von DIE WELT.
26. Januar 2021 / Rückblick EL-MOTION 2021
»Die Energie- und Verkehrswende eröffnet den Unternehmen ein unglaubliches Potenzial für Innovationen. Ähnliches galt für die Umsetzung der EL-MOTION 2021 in diesen herausfordernden Zeiten, wo wir gezwungenermaßen neu Wege finden mussten, denn ein Entfall oder eine Verschiebung stand für uns nicht zur Debatte. Wir hatten nicht das Gefühl einen Kongress zu organisieren sondern vielmehr eine Fernsehproduktion mit vielen neuen Facetten und vielen neuen Herausforderungen.
