Der Bundesverband eMobilität setzt sich seit 2009 dafür ein, die Elektromobilität auf Basis Erneuerbarer Energien voranzubringen und das Marktumfeld für emissionsarme Antriebskonzepte zu stärken. Der BEM ist in erster Linie ein unternehmensorientierter Zusammenschluss, in dem sich Hersteller, Umrüster, Zulieferer, Energiedienstleister, Start-ups, Berater und viele andere Branchenakteure, Institutionen und Organisationen auf Augenhöhe begegnen, um sich über[…]
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Ein Kommentar zur Konsumentenverantwortung
17.03.2022 / Kolumne / Kommentar von Christian Heep
Die Nachfrage bestimmt das Angebot. Oder bestimmt das Angebot die Nachfrage..? Das ist gar nicht so einfach zu klären. Beides ist wohl zutreffend. Die Evolution von einer freien Marktwirtschaft zu einer sozialen ist eine Errungenschaft und keine Entwicklung hin zu einer reinen Planwirtschaft. Und da will auch niemand hin. Staatliche Eingriffe haben ihre Berechtigung und regeln das Marktgeschehen mehr oder weniger gut über wirtschafts- und sozialpolitische Korrekturen, um auf einen sozialen Ausgleich hinzuwirken. Zudem haben sich viele Unternehmen auf einen CSR-Kurs verständigt und nehmen damit ihre Corporate Social Responsibility u.a. als Nachhaltigkeitsstrategie in ihr unternehmerisches Wirken auf. Manchmal allerdings auch nur auf dem Papier..
Die Transformation hat begonnen
01.09.2021 / DIE WELT / Editorial von BEM-Vize-Präsident Christian Heep / Smart Mobilität
Noch nie hat der Wirtschaftsapparat so umfassend seine Prozesse auf Umwelt-Verträglichkeit geprüft, wie das gegenwärtig der Fall ist. Die EU-Positionen, das Pariser Klima-Abkommen und das Karlsruher-Urteil beschleunigen die Transformation der deutschen Wirtschaft. Unternehmerisch erleben wir Aufbruch und Begeisterung. Politisch betrachtet gibt es allerdings keinen Masterplan für diese Transformation. Neben den Unternehmen, die sich um ihre Produkte, Lieferketten und Nachhaltigkeitsbilanzen kümmern, müssen Verwaltungsprozesse, Gesetze und Zielrichtungen geändert werden und damit Handlungsabläufe und Denkstrukturen. Hier hat die scheidende Bundesregierung große Defizite aufgebaut. Vision grünes Deutschland? Fehlanzeige. Vorreiter Verkehrswende? Leider verpasst.
Weder ökonomisch effizient noch sozial
12.08.2021 / taz-Beitrag zur DB-Studie mit einem Kommentar von BEM-Vize-Präsident Christian Heep / Foto: Matthias Rietschel/reuters
Das ist der Tenor der Expert*innen der Deutschen Bank Research zur staatlichen Förderung der Elektromobilität. Laut deren Analyse profitieren speziell Besserverdiener, während Geringverdiener überproportional für die Maßnahmen bezahlen müssen. Zudem sei die »Vorfahrt der eMobilität vom Staat teuer erkauft«, so der jüngste »Deutschland-Monitor« der Bank. Federführend betreut hat die Analyse der Automobil- und Energieexperte Eric Heymann.
NPM / Autolobbyisten beraten die Bundesregierung
20. April 2021 / Das Erste / SWR / Report Mainz von Nick Schader
Der deutsche Autoverkehr stößt heute noch genauso viel CO2 aus wie vor 30 Jahren. Daher soll die »Nationale Plattform Zukunft der Mobilität« als Expertengremium Konzepte für die Verkehrswende entwickeln, die den deutschen Verkehr klimafreundlicher machen soll. Doch in dieser »ausgewogenen, unabhängigen und neutralen« Runde sitzen auffällig viele Vertreter der Automobilindustrie und der Mineralölwirtschaft und Konzepte zur Verkehrsvermeidung fehlen gänzlich.
Neuer BEM-Fachbeirat Dr. Frank Freimuth
April 2021 / BEM-Fachbeirat Dr. Frank Freimuth
Dr. Frank Freimuth gehört zu den ausgewiesenen Experten auf dem Gebiet nachhaltigen Wirtschaftens im deutschsprachigen Raum. Mit seinem Unternehmen, der INTERENA GmbH, berät er Unternehmen von DAX-30-Konzernen bis zu mittelständischen Firmen in Nachhaltigkeitsfragen. Auch öffentliche Einrichtungen, Ministerien und Nicht-Regierungsorganisationen holen sich von seinem Beratungsunternehmen professionelle Empfehlungen. Seit vielen Jahren engagiert er sich für die Mobilitätswende und verfügt über eine exzellente Elektromobiltäts-Expertise.
Klarstellung Policy Brief des IfW Kiel
24. Juni 2020 / Kommentar von BEM-Vize-Präsident Christian Heep zum IfW-Policy Brief
Prof. Dr. Dr. Ulrich Schmidt vom Institut für Weltwirtschaft (IfW) in Kiel behauptet in einem Policy Brief, dass das eAuto 73% mehr Treibhausgase verursacht, als moderne Diesel-PKW. Zugleich wirft Schmidt zwei anderen Studien vor, Fehler gemacht zu haben; u.a. habe das Fraunhofer-Institut fehlerhaft kalkuliert. Denn seinen Berechnungen nach habe das Elektroauto beim derzeitigen Strommix in Deutschland eine deutlich schlechtere Klimabilanz.
Corona-Effekt beweist Wirksamkeit von Fahrverboten
12.05.2020
Weniger Verkehr macht weniger Schadstoffe. Was logisch klingt, ist in der Coronakrise umstritten – und wird als Beleg gegen Fahrverbote genommen. Forscher stellen das nun richtig, dank neuer Daten aus dem Lockdown.
Nachrichten zur Pandemie
01.05.2020
Frederik Schrader und Tjorben Eckermann berichten informativ und investigativ, diesmal über die Zeit drei Jahre nach der COVID-19-Pandemie.
Corona-Krise vs. Klimakrise: Wo Haberland irrt – Das neue Konjunkturprogramm muss ein Kilmaschutzpaket sein
09. April 2020
»Oh je.. Genau wegen solcher und ähnlicher Forderungen haben wir uns letzte Woche gleich beim Aufkeimen der Debatte vehement gegen eine Aufweichung der CO2-Grenzwerte positioniert und werden das auch weiterhin machen«, so BEM-Vize-Präsident Christian Heep.
