Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

wir hoffen, Ihnen, Ihren Familien und Angehörigen geht es soweit gut. Wir wünschen Ihnen nur das Beste und uns allen, dass wir diese Ausnahmesituation in Gemeinschaft und gegenseitigem Respekt überstehen. Das ist derzeit das Wichtigste - hinter dem alle anderen Belange zurückstehen.

Wie Sie im folgenden Newsletter sehen werden, wollen wir die vor uns liegende Zeit nutzen, um Formate nach vorne zu bringen, die uns - auch im Abstand zueinander - zusammen- und weiter nach vorne bringen werden. In diesem Sinne: Nicht den Kopf in den Sand stecken. Die Welt ändert sich. Jetzt. Wohin uns dieser Weg führt, ist noch offen. Klar ist, dass es dabei primär an uns selbst liegt, wie wir jetzt und in naher Zukunft damit umgehen. Lassen Sie uns das Beste daraus machen.

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

wir warten. Im Grunde schon seit fünf Jahren. Auf die Änderung des Wohneigentumsrechts. eAutos in Deutschland können staatlich gefördert und steuermindernd gekauft werden, nur mit dem Stromladen hat es seine Schwierigkeiten. Da hakt es im Bereich des privaten Wohnens. Da wo die meisten Menschen und vor allem Neukunden ihre eAutos laden würden. Bis zum Sommer soll es noch dauern, sagt man.
Außerdem gibt es doch den Masterplan Ladeinfrastruktur der Bundesregierung, zum Ausbau von öffentlichen Ladesäulen. Das sollte helfen. Gegenwärtig werden die Ladesäulen durch Mix-Strom versorgt, der regenerative Anteil wird aktuell durch die gleiche Bundesregierung gedeckelt. Die Windkraft ist mit einem Förderstopp belegt, der Kohlestrom bleibt am Netz und manche diskutieren die Wiedereinführung der Atomkraft. So wirkt sie ziemlich konfus, die Mobilitätswende in Deutschland, weshalb wir warten.
Und währenddessen darauf dringen, dass der Umbau bestehender Fahrzeugtechnik, bei kommunalen Bussen also oder Feuer- und Reinigungsfahrzeugen in die Förderung aufgenommen werden. Daran hatte bislang niemand gedacht, leider, denn hier wird effizient der Antrieb gewechselt, das Fahrzeug erhalten und der Weiterverkauf von Verbrennern gestoppt. Wertvoll, aber unbeachtet.
Bei Europas führender Wirtschaftsnation fehlt der Lead für den Change in Industriefragen. Klar, man kann die Dinge auch anders sehen. Die Zahl der E-Autos und Hybride hat sich bei Neuwagen im vergangenen Jahr verdoppelt. Ist das nicht sagenhaft..? Auf acht Prozent Marktanteil. Hier werden noch kleine Brötchen gebacken.

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

Wer zum Ende des zurückliegenden Jahres die Ohren in Berlin offenhielt, durfte vor allem Besserwisser und Arithmetiker hören, die vorrechnen, dass Deutschland die Reduktionsziele bis 2030 nicht erreichen wird. Ei der Daus! Wie auch..! Die Klimaschutz-Maßnahmen der Regierung kommen spät, sind aufeinander nicht abgestimmt und teilweise kontraproduktiv. Das erkennt selbst der Laie. Fortgeschritten dagegen ist das Niveau derer, die den Allgemeinplatz nutzen, um alte Technikansätze als neue Lösung für die CO2-Reduktion wiedereinzuführen.
Da sind nicht nur die Stimmen pro Atomkraft, die sich da melden, es sind auch die Verlautbarungen zum Wasserstoff als bessere Energiequelle alternativer Antriebe im Individualverkehr, die nicht abebben wollen. Die Ausschmückungen klingen verlockend, nur ist die Technologie am Markt nicht verfügbar und in seinen Kosten weder zu produzieren noch zu verantworten. Ende der Diskussion? Weit gefehlt! Die Beinharten schalten jetzt einen Gang hoch.
Im weniger radikalen, gleichwohl blockierenden Credo kommt der Ansatz der Technologie-Offenheit daher, gerne genutzt bei großen Lobbyverbänden, die vor lauter Größe nicht wissen, wohin sie sich strategisch aufstellen sollen. Der BEM hat den Ansatz der Technologie-Offenheit frühzeitig als Mantra einer falschen Reformstrategie bezeichnet. Weil sich in ihr nicht die Reformer, sondern deren Verhinderer wiederfinden. Mit ihr muss man keinen harten real Schnitt in der Wirtschaftspolitik machen, gegen niemanden, es sieht wettbewerbs-neutral aus und führt die Illusion mit sich, im Irgendwann eine wirtschaftliche Marktführerschaft zu gewinnen, ohne Schnellschuss. Wer klar hinhört, stellt fest: Hier werden Fristen aufgeweicht und damit das Pariser Klima-Abkommen angegriffen. Natürlich nur mit besten Absichten, versteht sich. Genau von denen, die nicht wissen, wo ihre Position im Morgen liegen soll.
Wer stattdessen von Elektromobilität überzeugt ist und produktionsfertige Technik anzubieten hat, der schafft schon längst Fakten und geht in den Verkauf, betritt Neuland, leistet Pionierarbeit am Kunden. Lassen Sie uns in diesem neuen Jahr besser hinschauen, wer redet und wer produziert. Wer richtet seine Prozesse neu aus und wer versucht auf der anderen Seite, alte Beschwörungen zu reanimieren. Aus diesem Unterschied bildet sich der Neuanfang für eine Mobilitätswirtschaft im neuen Zeitalter.
Kommentar von BEM-Präsident Kurt Sigl in der VISION mobility / Ausgabe 2/2020 / »Mit Brief & Sigl«

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

unser zehntes Jubiläumsjahr neigt sich dem Ende zu, vieles ist geschafft und auf den Weg gebracht und einiges liegt noch vor uns, wenn es im nächsten Jahrzehnt wieder heisst: Wünsch Dir was..

In diesem Sinne wünschen wir Ihnen und Euch, unseren Wegbegleitern, dem Club der Willigen, unseren Mitgliedern und Partnern und allen, die im Geiste wie im Handeln an eine erfolgreiche Energie- und Mobilitätswende glauben, an eine nachhaltige Ausrichtung unserer Wirtschaft, an die Vereinbarkeit von Wertschöpfung, Arbeitsplätzen und Wohlstand in einer Green Economy, die sich in ihren Wirkradien daran abarbeiten, diese Vision einer besseren, lebenswerteren, sauberen und leiseren Welt zu verwirklichen, gegen Missgunst und Fake News aufbegehren und nicht müde werden, unsere Haltung und unsere SIcht auf die Welt, unsere Zukunft und die unserer Kinder zu verteidigen und möglich zu machen, diesen Helden wünschen wir weiterhin Mut, Kraft und Durchsetzungsvermögen für das neue Jahr.

Und wir möchten dankbar sein in der besinnlichen Zeit des Jahres, dass wir gemeinsam diesen Weg gehen dürfen, für Eure Unterstützung und den Glauben an den BEM, an uns und unser grossartiges Team..! Danke.

Nach 40 Jahren pathologischer Betrachtung der Aussage von Helmut Schmidt, gilt hier und heute: Wer keine Visionen hat, sollte zum Arzt gehen. Das ist die Veränderung, die Chance, Möglichkeiten zu begreifen und umzusetzen, die Herausforderungen anzunehmen und dabei zielgerichtet die nächsten Schritte anzugehen. Auf gute Vorsätze sollten wir dabei verzichten; auf Konsequenz aber nicht.

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

zu ihrem zehnjährigen Jubiläum steht die EL-MOTION ganz im Zeichen des Durchbruchs der eMobilität: Lieferautos für KMU, Müllsammelfahrzeuge, innerstädtische Autobusse - in fast allen Bereichen gibt es mittlerweile CO2-freie Lösungen mit eMotoren. Und in vielen Fällen ist die Option eMobilität bereits wirtschaftlich konkurrenzfähig. Für 2020 erwarten Experten, dass in Österreich erstmals mehr als 10.000 rein elektrische Pkw neu zugelassen werden.

Seit 2010 hat sich die EL-MOTION kontinuierlich vom Geheimtipp zum renommierten österreichischen Fachkongress entwickelt und wird heute auch von einer Vielzahl ausländischer Aussteller und Kongressteilnehmer regelmäßig besucht. Im Vorjahr erzielte die EL-MOTION, die von der Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) gemeinsam mit dem Bundesministerium für Nachhaltigkeit und Tourismus (BMNT), dem Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT), dem Klima- und Energiefonds sowie dem Österreichischen Städtebund veranstaltet wird, mit knapp 400 Teilnehmern und an die 50 Aussteller einen Besucher- und Ausstellerrekord.

Der Bundesverband eMobilität unterstützt die EL-MOTION 2020.

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

die Weichen in der Mobilitätsfrage werden in diesen Tagen neu gestellt. Im Zeitalter der Digitalisierung, der Energie- und Mobilitätswende stehen wir vor großen Aufgaben und Herausforderungen, die wir sowohl technisch als auch gedanklich lösen und umsetzen müssen. Diesen Aufgaben müssen wir uns nun mit Nachdruck weiter stellen, um den Prozess des Wandels gemeinsam voranzubringen. Der Masterplan Ladeinfrastruktur der Bundesregierung markiert dabei einen neuen Meilenstein auf dem Weg zu nachhaltiger Mobilität. Mit großen Schritten bewegt sich die Mobilitätsreform auf die notwendigen Änderungen im Energiesektor zu. Es wird deutlich, dass beides eng miteinander verknüpft ist. Nach einigen irritierenden Manövern der Bundesregierung, war auf einmal überraschend viel Bewegung in die eMobilität gekommen und die Kanzlerin hat den Kurs klar gemacht: Die Elektromobilität soll die Mobilitätswende auf der Straße anführen. Die aktuelle rein batterieelektrische VW-Strategie und die Tesla-Ankündigung einer Giga-Factory in Brandenburg spielen uns dabei massiv in die Karten.

Gedanklich gilt es in diesem Sinne nun ganz besonders, die zukünftigen Nutzer und interessierten Kunden mitzunehmen. Unsere leicht verständliche 8-seitige Informationsbroschüre »Fragen und Antworten zum Thema Elektroauto« klärt die meisten Fragestellungen, Irrtümer und Unwahrheiten auf und gibt hilfreiche, kurzweilige und praxisorientierte Antworten, die bewußt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und fachwissenschaftliche Tiefe haben. Sie ist als solide Grundlage gedacht, um mit vorherrschenden Argumenten und Vorurteilen aufzuräumen.

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

auf der eMove360° in München haben wir mit dem BSM unseren geplanten Zusammenschluss angekündigt. Wir wollen die Kräfte bündeln und den Markthochlauf der Elektromobilität noch schneller vorantreiben. Die Mobilitätswende und die Energiewende müssen gemeinsam und eng verzahnt stattfinden, nicht nur parallel.
Entgegen den Befürchtungen einer negativen Arbeitsplatzentwicklung in Deutschland wird die Umstellung der Mobilität auf Elektromobilität zahlreiche neue Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen. Im Rahmen unserer aktuellen Arbeitsmarkt-Prognose haben wir über 255.000 zusätzliche Arbeitsplätze alleine im Bereich Ladeinfrastruktur identifiziert.

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

der Internationalen Automobilausstellung IAA gehen die Besucher aus, der Verband der Automobilindustrie steht nach Rücktritt von Verbandschef Bernhard Mattes kopflos da und das, was zum Klimapaket der Bundesregierung vorab durchsickert, wird schon vor der Veröffentlichung als »Gespenst des Murksismus« bewertet. Diese Tage im September sind wahrlich ereignisreich und deuten neue Zeiten in der Mobilitätsbranche an, wenngleich sich noch nicht sagen lässt, ob sie erfolgreich sein werden. Umso mehr bleiben wir dran an unserer Agenda, jetzt alle Aufmerksamkeit auf die Elektromobilität zu lenken.

Mit einer Vortragsreise nach China, durch Pressegespräche auf der IAA, einem guten Mitgliederszuwachs und der Veröffentlichung neuer Studienergebnisse setzen wir uns auch weiterhin für einen strukturellen Umbau ein. Finden Sie dazu in unserem aktuellen Newsletter ausgewählte Einzelberichte zu den Aktivitäten des letzten Monats. Wir hoffen, Sie hatten einen schönen Sommerurlaub und sind bereit für einen ereignisreichen Herbst.

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

weltweit setzen sich junge Menschen und diverse for-future-Bewegungen für ambitionierten Klimaschutz ein und fordern weitergehende politische Rahmenbedingungen, damit faire Wettbewerbsbedingungen für klimaschonende Technologien und nachhaltige Geschäftsmodelle hergestellt werden und die Wirtschaft insgesamt umsteuert. Über die Initiative #EntrepreneursForFuture, die wir als BEM mit über 2.000 weiteren Unternehmen unterstützen, zeigen wir der Politik, der Industrie und auch der Gesellschaft ganz klar wie wir uns die Zukunft im Bereich Energie und Mobilität vorstellen.
Im Vorfeld des UN-Klimagipfels gehen wir am 20. September gemeinsam auf die Straße und fordern: Klimaschutz jetzt..! #Klimastreik #AlleFürsKlima

Sehr geehrte Damen und Herren, liebe BEM-Mitglieder, Hallo,

den jüngsten Autogipfel im Kanzleramt haben wir als unerträgliche Farce bezeichnet. Mit dieser Kritik stehen wir nicht allein. Die simulierte Reformbereitschaft und der fehlende Masterplan für eine echte Mobilitätswende zeichnet ein träges Bild der politisch Verantwortlichen und diese Einstellung scheint sich auch nicht zu ändern. Analog dazu findet das gleiche Versagen im Bereich der Energiewende statt. Auch hier wird mit Unverständnis, Unwissenheit und Blockade auf Themen wie Sektorkopplung, zügiger EE-Ausbau, externe Kosten, Smart Grid, etc. reagiert oder ein Kohleausstieg inszeniert, der im Ergebnis an der Zielsetzung und den Klimaherausforderungen um Jahre vorbei schiesst.
Seit Jahren berät die Politik in ihren Gremien, wie wir eine deutsche Industriestruktur zum Wohle des Landes reformieren und jetzt stellen alle gemeinsam fest, dass wir passende Steckdosen benötigen. Das gehört ins Kabarett, aber nicht in einen verantwortungsvollen Umgang mit unseren Arbeitsplätzen, unserer Wertschöpfung und unserem Wohlstand. Hier wird eine grenzwertige und klientelgesteuerte Industriepolitik über die Interessen der Bürger und des Landes gestellt und das ist nicht länger hinnehmbar. In diesem Kontext sind die ganzen for-future-Bewegungen und die Reputation durch die Wissenschaftler die passende Quittung für teilweise akute Pflichtverletzung im Amt, Ignoranz gegenüber dem Wähler und einem hohen Gefährdungspotenzial in Bezug auf unseren Wirtschaftsstandort. Es scheint ja noch nicht einmal machbar die längst überfällige Dieselsubvention zu beenden, ein Datum für den Ausstieg aus der Verbrennertechnologie festzusetzen, ein klimafreundliches Tempolimit einzuführen oder eine passende CO2-Bepreisung durchzusetzen - Maßnahmen, die bei unseren Nachbarn in Europa längst beschlossen wurden.