25.07.2021 / Buchauszug Nari Kahle / Autor: Claudia Tödtmann

Die Automobilindustrie erlebt ihren bislang größten Strukturwandel: von Verbrennungsmotoren hin zu immer mehr Elektromotoren, von Ingenieursdenken hin zu Tech-Denken, von klassischen Arbeitsformen hin zu neuen agilen Formen des Arbeitens. Die Transformation dieser weit verzweigten Industrie und der signifikante Einfluss auf die Wirtschaft in unserem Land sind unverkennbar: Etwa 850 000 Menschen sind in der Automobilindustrie oder bei Automobilzulieferern beschäftigt und damit direkt vom Wandel hin zu mehr Elektromobilität betroffen. Wenn man die vielen Partner von Zulieferern dazuzählt und ebenso die vielen angrenzenden Tätigkeiten von der Entwicklung über Beratung und Produktion bis hin zu Verkauf und Reparatur betrachtet, sind noch deutlich mehr Arbeitsplätze von der Zukunft des Autos abhängig, Schätzungen sprechen von über 2 Millionen Arbeitsplätzen.

13.07.2021 / BEM-Sonderkommission für Ladeinfrastruktur / Photo G. Soller

In der Auseinandersetzung um die notwendige technische Ausstattung von Ladesäulen für den flächendeckenden Roll-out der Elektromobilität in Deutschland hat der Bundesverband eMobilität (BEM) eine Sonderkommission einberufen. Über 80 Teilnehmer*innen folgten der Einladung und berieten am Dienstag über die verschiedenen Konfliktlinien, die sich an der Schnittstelle zwischen Mobilitätssektor, Infrastruktur, Soft- und Hardware sowie Payment & Kreditwirtschaft ergeben. Die von der Bundesregierung verabschiedeten Ladesäulenverordnung wird branchenübergreifend als risikoreich und unpraktikabel gesehen.

10.07.2021 / Deutschlandradio / VDA und Elektromobilität / Ein Kommentar von Silke Hahne / Photo IMAGO / Stefan Zeitz

Der VDA macht sich unglaubwürdig, nicht zum ersten Mal. So behauptete der Verband jüngst, in Deutschland gebe es eine Million Elektroautos – eine Zielmarke, die Angela Merkel vor rund zehn Jahren für 2020 anvisiert hatte. Nun sollte es erreicht sein, mit nur sechs Monaten Verzögerung? Mitnichten. Der VDA zog für seine Rechnung die Definition von »Elektroauto« heran, die Plug-In-Hybride mit einbezieht – Autos also, die oft nur 50 Kilometer elektrische Reichweite haben und im Verbrennermodus teils mehr verbrauchen als konventionelle Benzin- oder Dieselautos. Was nicht passt, wird passend gemacht.

24.06.2021 / Touremo

Die auf Elektromobilität im Tourismus spezialisierte Beratungs- und Medienagentur Touremo, deren CEO Peter Grett den BEM einst mitgegründet hatte, bringt nach dem etablierten e-mobilen Fachmagazin für die Tourismus-, Hotellerie- und Camping-Branche (künftiger Titel »touremo pro«) zusammen mit dem IT-Spezialisten Visionla,nun auch einen Online-Publikumstitel an den Start. Dieses einzigartige, zweisprachige (DE/EN) Magazin zeigt eMobilität in allen ihren Facetten und verknüpft sie mit weiteren nachhaltigen Genuss- und Erlebnisthemen wie etwa Naturerfahrung, regionale, handwerkliche Kulinarik sowie Eco-Destinationen und -Produkte. Zwei wesentliche Formate des Titels sind die Prominentenrubrik »Stromern mit..« und Portraits von Tourismusregionen unter der Bezeichnung »..nachhaltig erfahren«. 

24.06.2021 / Mobility Start-up Radar von Oliver Wyman / Investoren setzen auf nachhaltige Mobilität / Photo: Getty Images

Viele junge Unternehmen stellen mit ihrer Dynamik und Innovationsgeschwindigkeit eine ernstzunehmende Konkurrenz für etablierte Unternehmen dar und haben gute Chancen auf Risikokapital. So auch Mobility Start-ups. Das geht aus einer aktuellen Studie der Strategieberatung Oliver Wyman hervor, die jährlich 5.000 Start-ups weltweit analysiert. Allein in den letzten fünf Jahren haben Mobility Start-ups weltweit insgesamt 183 Mrd. Dollar Investmentkapital angezogen. Die Anzahl an Mega-Rounds mit jeweils über 100 Mio. Dollar hat sich in 2020 in Europa auf zwölf verdoppelt. Während in der Vergangenheit besonders Unternehmen aus dem Bereich Mikromobilität das Rennen machten, sind es derzeit vor allem Start-ups aus dem Bereich nachhaltige Mobilität, die bei den Investoren punkten können. »Der Markt ist in Bewegung«, sagt Dr. Andreas Nienhaus, Partner bei Oliver Wyman. »Durch Covid-19 veränderte Mobilitäts­muster werden neue Geschäftsmodelle stützen.«