Kategorie: Presse

Ende der Ladehemmung?

Elek­troau­tos sind Laden­hüter. Doch das kön­nte sich ändern. Denn endlich gibt es Bat­te­rien für Reich­weit­en von über 300 Kilo­me­tern – und die Zahl der Strom-Zapf­säulen wächst. Worüber sich Elek­troau­to-Fahrer heute noch ärg­ern. Und was sie begeis­tert. Darunter auch der BEM-Präsi­dent Kurt Sigl.

Deutsche Hersteller haben das Elektroauto verschlafen

Dem Elek­troau­to gehört die Zukun­ft, heißt es oft. Doch auf der Straße sind die Mod­elle sel­ten. BEM-Präsi­dent Kurt Sigl gibt der Indus­trie die Schuld. Herr Sigl, das Elek­troau­to und die Elek­tro­mo­bil­ität sind derzeit große The­men. Doch auf unseren Straßen sieht man kaum Elek­troau­tos. Warum klaf­fen Anspruch und Wirk­lichkeit so weit auseinander?

Neuzulassung von Elektrotaxis wird erschwert

Neues Eichrecht bremst Elek­tro­taxis aus. Am 01.11.2016 endete eine Über­gangs­frist ein­er neuen Eichverord­nung für Tax­am­e­ter. Vor diesem Hin­ter­grund kön­nen nun bun­desweit keine Fahrzeuge mehr als Taxi zuge­lassen wer­den, die nicht vom Her­steller selb­st als Taxi ange­boten wer­den. Damit fall­en derzeit bis auf den Leaf und den eNV200 von Nis­san alle Elek­tro­fahrzeuge aus dem Ange­bot, wie der Bun­desver­band eMo­bil­ität e.V. am 19.01.2017 mitteilt.

Neue Eichverordnung — Keine Zulassung fur E‑Taxis?

Bremst die Poli­tik bei E‑Taxis? Der Bun­desver­band eMo­bil­ität schlägt Alarm. Der Grund liegt in der neuen Eichverord­nung für Tax­am­e­ter. Nur wenn der Her­steller eines Autos dieses auch als Taxi anbi­etet, darf es als solch­es zuge­lassen wer­den. Seit Ende 2016 werde die Neuzu­las­sung von E‑Taxis geset­zlich erhe­blich erschw­ert, klagt BEM: Am 1. Novem­ber 2016 endete die Über­gangs­frist der neuen Eichverord­nung für Tax­am­e­ter. Damit fie­len derzeit bis auf den Leaf und den eNV200 von Nis­san alle Elek­tro­fahrzeuge aus dem Angebot.

Verordnung bremst Elektroautos

Tax­i­fahrer haben es in Deutsch­land derzeit schw­er, ein Elek­troau­to zu kaufen. Eine neue Eichverord­nung für Tax­am­e­ter bremst seit dem Jahreswech­sel die Energiewende auf der Straße aus. Es gibt wenige Orte auf der Welt, an denen die Tes­la-Dichte so hoch ist, wie am Flughafen von Ams­ter­dam. Zwei Tax­i­un­ternehmer betreiben hier eine der größten Elek­troflot­ten der Welt. 167 Mod­el S trans­portieren die Pas­sagiere hier vom Flughafen in die Innen­stadt. In Deutsch­land wäre ein solch­es Mod­ell seit eini­gen Monat­en undenkbar.

Verordnung bremst eTaxen

Nicht nur der Toy­ota Prius ist ein beliebtes Taxi — auch Tes­las sieht man immer öfter mit Taxis­child herum­fahren. Zurzeit haben die Stromer-Droschken aber ein typ­isch deutsches Prob­lem: Wegen ein­er Eichverord­nung dür­fen viele nicht zuge­lassen werden.

Neues Eichrecht bremst Elektrotaxis aus

Der Bun­desver­band eMo­bil­ität und der Tax­iver­band BZP kri­tisieren, dass wegen des Eichrechts nur noch wenige Elek­tro­taxis zulas­sungs­fähig sind.
Die Elek­tro­mo­bil­ität im Tax­igewerbe wird geset­zlich aus­ge­bremst, weil das neue Eichrecht nach dem Aus­laufen ein­er Über­gangs­frist nur noch die Zulas­sung ab Werk als Taxi ange­boten­er Fahrzeuge zulässt. Diese Botschaft hat der Bun­desver­band eMo­bil­ität am 19. Jan­u­ar 2017 in ein­er Pressemit­teilung ver­bre­it­et. Der Ver­band erk­lärt darin, nur Nis­san habe elek­trische »„Tax­i­fahrzeuge« im Ange­bot, die über den Koop­er­a­tionspart­ner Intax aus­gerüstet wür­den, näm­lich den Leaf und den e‑NV 200. Alle anderen Elek­tro­fahrzeuge wie zum Beispiel der neue Opel Ampera‑e oder das Tes­la Mod­el S seien nach der aktuellen Geset­zes­lage nicht mehr als Taxi umrüstbar.

BEM: Elektromobilität im Taxigewerbe wird ausgebremst

Auf­grund ein­er neuen Eichverord­nung für Tax­am­e­ter kön­nen seit Ende 2016 bun­desweit keine Mod­elle mehr als Taxi zuge­lassen wer­den, die nicht vom Her­steller selb­st als Taxi ange­boten wer­den. Damit fall­en derzeit bis auf den Leaf und den e‑NV200 von Nis­san alle Elek­tro­fahrzeuge aus dem Angebot.

Elektrotaxis werden ausgebremst

Mit der neuen Eichverord­nung für Tax­am­e­ter wird es für Tax­i­un­ternehmen fast unmöglich, auf Elek­troau­tos umzusteigen. Denn die Mod­elle müssen als Taxi vom Her­steller ange­boten wer­den. Eine Nachrüs­tung ist nicht möglich. Da bleibt derzeit nur ein Mod­ell übrig.

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