Elektromobilität — Hamburger Firmen investieren in Ladesäulen

15. Jan­u­ar 2021 / Artikel erschienen im Ham­burg­er Abend­blatt / Andreas Räber, GF Räber Kom­mu­nika­tion­stech­nik / Foto: Andreas Laible

Ham­burg rüstet auf: Bis Ende 2022 sind bis zu 7.400 weit­ere Ladepunk­te im hal­böf­fentlichen und pri­vat­en Bere­ich geplant.
BEM-Mit­glied­sun­ternehmer Andreas Räber will die Elek­tro­mo­bil­ität voran brin­gen und auch seine Fir­men­fahrzeugflotte elek­tri­fizieren. Durch das Pro­jekt »Elbe« hat Andreas Räber auf seinem Fir­men­park­platz 10 weit­ere Ladepunk­te errichtet. Nutzen kann sie jeder.

Starke Stimmen mit Andreas Pfeffer von I SEE BUSSES

Starke Stimmen mit Andreas Pfeffer von I SEE BUSSES

06. Jan­u­ar 2021 / Starke Stim­men mit Andreas Pfef­fer von I SEE BUSSES

I SEE Elec­tric Busses GmbH trans­formiert Diesel­busse in Elek­trobus­flot­ten. I SEE ist umgangssprach­lich aus dem englis­chen abgeleit­et und ste­ht für: Ich verstehe.
»Wir ver­ste­hen was der Markt braucht, wir ver­ste­hen was der Kunde braucht«, so Andreas Pfef­fer, Geschäfts­führer des BEM-Mit­glied­sun­ternehmens im »Starke Stimmen«-Interview.

Das hat die GroKo nicht geschafft

05. Jan­u­ar 2021 / Bild / Kom­men­tar von BEM-Präsi­dent Kurt Sigl / Foto: Bernd Von Jutr­czen­ka / dpa

End­spurt für die Große Koali­tion: Union und SPD haben nur noch neun Monate vor sich, aber viele Ver­sprechen aus dem Koali­tonsver­trag sind nicht ein­gelöst! Woh­nungs­bau, Elek­tro­mo­bil­ität, Kinder­rechte — die GroKo hat wichtige Pro­jek­te liegen lassen und dürfte sie auch 2021 nicht mehr schaffen.
»Die Koali­tion agiert halb­herzig. Ja, das Fördergeld fließt, aber es fehlt an Entschlossen­heit und einem Ord­nungsrah­men«, kri­tisiert Kurt Sigl, Präsi­dent des Bun­desver­bands eMo­bil­ität. »Deutsch­land hat bei der Elek­tro­mo­bil­ität aufzu­holen, hier klafft eine große Lücke zwis­chen Anspruch und Wirklichkeit.«

BEM-Pressemitteilung: BEM zum Schnell-Lade-Gesetz: Entwurf mehrfach unpassend – dringend Überarbeitung und Ressortabstimmung geboten

BEM-Pressemitteilung: BEM zum Schnell-Lade-Gesetz: Entwurf mehrfach unpassend – dringend Überarbeitung und Ressortabstimmung geboten

05. Jan­u­ar 2021 / BEM-Pressemitteilung

Mit ein­er Frist von vier Tagen über den Jahreswech­sel hat der Bun­desver­band eMo­bil­ität e.V. (BEM) auf das Ange­bot zur Stel­lung­nahme des Bun­desverkehrsmin­is­teri­ums BMVI reagiert und den Entwurf für das geplante Schnell-Lade-Gesetz kom­men­tiert. In Ergänzung zum Elek­tro­mo­bil­itäts-Gesetz und der in der Nov­el­lierung befind­lichen Ladesäu­len­verord­nung soll das neue Gesetz die notwendi­gen Auss­chrei­bungs­be­din­gun­gen fes­tle­gen, die es braucht, um öffentliche Ladesäulen und Ladepunk­te in Deutsch­land flächen­deck­end, zuver­läs­sig, belast­bar und leist­bar zu betreuen und nach Möglichkeit wirtschaftlich zu entwickeln.

Kommentar von BEM-Fachbeirat Raimund Nowak

Kommentar von BEM-Fachbeirat Raimund Nowak

03. Jan­u­ar 2021 / Raimund Nowak / Face­book / Pho­to by Kumpan Elec­tric on Unsplash

Lange Jahre war der Rohöl­preis die wichtig­ste wirtschaftliche Kennz­if­fer. Mit­tler­weile ist der Bat­teriepreis min­destens genau­so wichtig. Um 2010 kostete die Her­stel­lung (Rohstoffe und Pro­duk­tion) ein­er Spe­icherka­paz­ität von ein­er Kilo­wattstunde in ein­er Lithi­um-Ionen-Bat­terie rund 1.000 $. Bei diesem Preis waren Elek­troau­tos NULL Konkur­renz zu Fahrzeu­gen mit Ver­bren­nungsmo­toren. Über eine Sache war sich die Fach­welt damals einig: WENN der Bat­teriepreis auf 100 $ sinkt — dann endet die Zeit der Ben­zin- und Diesel­mo­toren inner­halb weniger Jahre. Nicht einig war sich die Fach­welt, WANN man die 100-$-Grenze erre­icht haben wird. Um 2010 herum lagen die opti­mistis­chen Schätzun­gen bei dem Jahr 2025. Die vorherrschende Prog­nose lag bei NIE. »Wir kön­nen über viel disku­tieren, aber nicht über die physikalis­chen Gesetze.«

Auf ein Wort zum Bilanzstichtag mit BEM-Fachbeirat Raimund Nowak

29. Dezem­ber 2020 / FB-State­ment von BEM-Fach­beirat Raimund Nowak zum Bilanzstichtag

Ich hoffe, dass Angela Merkel ein Buch über ihre Regierungszeit schreibt. Gerne würde ich darin lesen, wann sie gemerkt hat, dass sie von den Führern der Auto­mo­bilin­dus­trie »hin­ter die Fichte geführt« wurde. Schließlich hat sie vor zehn Jahren gemein­sam mit der Indus­trie das Ziel for­muliert, bis 2020 eine Mil­lion Elek­troau­tos auf die Straße zu bringen.

Fitnessprogramm »CAS SMART Mobility Management«

SAVE-THE-DATE / Start am 10. Mai 2021 «SMART Mobil­i­ty Man­age­ment dri­ven by SMART Data & SMART Cities«

Das neue Weit­er­bil­dung­spro­gramm «SMART Mobil­i­ty Man­age­ment dri­ven by SMART Data & SMART Cities« ist am 14. Sep­tem­ber 2020 vollbe­set­zt mit 30 Teil­nehmerIn­nen ges­tartet. 3mal fünf Tage. Prax­is­nah, zukun­ft­sori­en­tiert und inter­na­tion­al. Der Zer­ti­fikat­slehrgang richtet sich an Führungskräfte und Exper­tIn­nen in der Mobilitätsindustrie, aber auch an Start-ups, Quere­in­steigerIn­nen, Mitar­bei­t­erIn­nen in städtischen Verkehrs­be­trieben, Ver­wal­tun­gen und Regierungen.

BEM-Medienpartner Robin.TV im Interview mit Bundesminister Andreas Scheuer

BEM-Medienpartner Robin.TV im Interview mit Bundesminister Andreas Scheuer

22. Dezem­ber 2020 / YouTube-Kanal Robin TV Blau / Inter­view mit Bun­desmin­is­ter Andreas Scheuer

BEM-Medi­en­part­ner Robin Schmid im Inter­view mit Andreas Scheuer, Bun­desmin­is­ter für Verkehr und dig­i­tale Infra­struk­tur, zu eini­gen wichti­gen The­men der Elektromobilität.

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